Мэгги Электрический VW Camper

Mar 10, 2023

К

Опубликовано

Помните потрясающий электрический кемпер VW из сервиса eDub, о котором я писал некоторое время назад? Что на самом деле заставляет ее тикать, или тикать, или свистеть, или жужжать? Ну, чего она точно не делает, так это пыхтит, или плещется, или кашляет и плещется. Мэгги на 100% электрическая и покинула старый мир, в котором родилась. Точно так же, как Инди до нее, но на этот раз с еще более крутыми технологиями.

Фото Кит Лейси/eDub Services. Мэгги рядом с Инди

Мэгги — кемпер VW T2 1979 года выпуска, родом из США. На eDub он попал как изрядно потрепанный автобус с хорошим шасси. Он был окрашен в романтические коричневые и оранжевые оттенки, а внутренняя часть оливково-зеленого цвета. Он был куплен eDub для клиента с намерением снять оригинальный двигатель и заменить его аккумуляторной батареей и приводом Tesla.

«Некоторые люди говорят, что мы удаляем душу кемпера с помощью электрического преобразования, но я не согласен», — говорит Кит Лейси, директор компании eDub, и уточняет: «Это пересадка сердца. Отдыхающие хотят отправиться исследовать холмы, горы и сельскую местность, не загрязняя ее шумом и дымом. Электрическое преобразование дает душе туриста новые высоты, которых можно достичь».

Имея это в виду, я подумал, что нам следует немного углубиться в сорняки, потому что, хотя я, конечно, все еще люблю звуки и грохот старых классических автомобилей, вокруг процесса перехода от сгорания топлива к электричеству существует определенная аура. Как подтвердит Кит Лэйси на своем многолетнем опыте, дело не в том, чтобы просто добавить аккумулятор и двигатель. Это мастерство во всей красе. Вы должны заботиться о каждой детали, чтобы добиться бесперебойной работы и надежного результата.

Рендеринг с помощью eDub Services. Полный пакет переоборудования e30.

Мэгги предлагает пакет eDub e30, который представляет собой умный вариант переоборудования, предлагающий внешний прикрепляемый пакет, который не влияет на ваш интерьер. Большой ящик в моторном отсеке вмещает 12 совершенно новых модулей литий-ионных аккумуляторов CALB, а еще 4 — на полке бензобака. Модули Мэгги имеют мощность 2,2 кВтч каждый, что в сумме составляет 35,2 кВтч. Новые модели 2023 года, доступные для заказа уже сейчас, имеют немного больше — 2,35 кВтч на модуль, что в сумме составляет 37,6 кВтч в том же форм-факторе, что показывает, насколько невероятна эволюция аккумуляторных технологий в целом.

Фото Кит Лейси/eDub Services. Пакет установлен и осмотрен внутри моторного отсека.

Команда eDub не имеет доступа к необычным воздушным туннелям, как это делают OEM-производители, и ее не особо заботят прогнозы дальности полета. Всем известно, что современные электромобили имеют очень оптимистичный запас хода. Но утверждается, что новый ID.Buzz имеет разумный средний пробег 2,8 мили/кВтч (4,5 км/кВтч). Однако, как назло, преобразования eDub потребляют примерно одинаковое количество энергии. Это дает реальный запас хода в 100 миль (160 км) с новым пакетом e30. Модули 2023 года увеличат этот показатель на 7% до 107 миль (172 км).

Каждый аккумуляторный модуль в e30 имеет формат 6s2p (6 ячеек организованы последовательно и 2 параллельно), что обеспечивает номинальное напряжение модулей 22,8 В. В результате общее номинальное напряжение составляет 364,8 В — идеальное напряжение для привода блока Tesla Drive, а также для начала быстрой зарядки, доступной через разъем CCS на боковой стороне фургона. Пакет e60 также работает на том же напряжении, но использует 24 модуля, каждый с конфигурацией 4s3p. Это то, что позволяет более крупному аккумулятору работать с более высокой мощностью, сохраняя при этом то же напряжение, чтобы быть совместимым с приводным устройством, зарядным устройством, преобразователем постоянного тока в постоянный и системой HVAC.

Рендеринг с помощью eDub Services. Специальный подрамник, предназначенный для размещения двигателя и аккумуляторной батареи Tesla в задней части T2.

Зарядка eDub доступна на всех популярных скоростях. eDub настраивает свои пакеты на режим «ABC» (всегда заряжается), который начинается в кемпинге. Во многих сельских районах есть только источник питания 10 А, где электромобили на «бабушкиных зарядных устройствах» могут споткнуться о участок, поскольку они настроены на ток 13 А. Компания eDub решила эту проблему, предоставив адаптивный зарядный кабель, который может заряжаться с силой тока всего 6 А (1,5 кВтч). Встроенная BMS (система управления аккумулятором) также настроена на возможность зарядки на любой скорости и соответствующим образом корректирует сообщения шины CAN (сеть контроллеров).